随着人工智能技术在出行领域的深度渗透，你有没有想过，现在叫车可以像和朋友聊天一样简单？
最近各大打车平台纷纷推出 AI 叫车助手，比如滴滴的 “小滴助手” 和 T3 的 “大福”，通过智能化手段重构用户出行体验。我以普通用户的视角，体验了一下这些 AI 助手到底好不好用，有哪些让人眼前一亮的功能。
1. 小滴助手
首先体验滴滴的小滴助手，当前滴滴只在 iOS 版加入了小滴助手，入口放在了首页地址栏，一个有 AI 字样的图标，点击后就进入了小滴助手的主页面。
小滴助手的主页面与多数 AI 产品类似，通过欢迎语及功能推荐的方式，告知用户可进行的操作。这种设计能有效降低用户学习成本，让用户在短时间内清晰认知 AI 的各项能力，掌握正确使用方法，从而快速上手。
当输入 “我要回家” 时，小滴助手会进入思考状态，期间会显示加载小动画，且用户可通过输入框附近的按钮随时停止生成操作。生成结果后，提供了复制、重新生成、反馈等选项。
由于未提前设置回家地点，小滴助手会先确认地点，回应 “是” 后，它会展示车型、预估价格、预估时长、预估距离等详细信息，并显示 “立即叫车” 卡片，点击后即可发单，跳转至普通叫车的追加车型页面。
在此次对话的延续中，我又提问，“有点贵，有没有其他的选项”，它会继续开始思考，为我提供了一些备选车型的价格信息，并发送一个有价格区间的价格卡片。
如果我还是觉得不满意，继续为难它，它会推荐我拼车出行，或者换个时间段叫车，当我决定听他的换个时间，它会为我预约时间，在规定好的时间帮我叫车。
主要的叫车功能用下来，聊天不 “断片”的体验真的很不错。AI 能够精准提供结果，真的像一个小秘书，根据需求规划好出行安排，相比自行比价、选路、叫车，节省了大量时间。
再来看一下页面的其他功能，页面总共包含收藏、新建对话、菜单 3 个功能
点击更多菜单，里面包含 “我的收藏” 与 “历史对话”，方便用户随时恢复相关内容。在设置页面，用户可对 AI 的记忆进行简单修改，以实现连续对话或删除记忆的操作。
从小滴的表现来看，它可能使用了基于 BERT 的意图识别模型，并结合用户历史订单进行上下文补全；给小滴加入了“收藏”“历史对话”功能，应该是为了提升留存，让用户形成习惯。
2. 大福助手
接下来体验一下 T3 的「大福」，T3 在 Android 和 iOS 平台均上线了「大福」，入口放在了首页定位图片的上方，一个小机器人的形象，点击后进入大福的主页面
与小滴助手类似，进入页面后，也通过欢迎语及功能推荐的方式告诉用户可以做什么
首先体验一下打车回家功能，大福也会经历思考过程，之后直接输出结果卡片，不过卡片的信息似乎并不准确，预估价格为 0，且未展示常用车型展示，点击确认叫车后，卡片显示已叫车，并无页面跳转，而后则提示我城市未开通……
这个时候我还是挺慌张的，因为给我的反馈是两个不同的结果，我不知道有没有叫车，回首页和订单页找都没有发现进行中的订单，才确认并是没有叫车。
打车服务体验因此中断，无论是 T3 系统错误，还是在城市未开通的情况下仍展示入口，都让大福瞬间被贴上了不好用的标签。
第二个体验的是“上传车票截图预约车站”功能
因为当前没有要出发的行程，我用历史车票 P 了一张假的时间，上传识别，结果它提示我过段时间再约车出发
然后我又发送了一个已经过了开车时间的车票，它则提示我车已经出发了，并且规划了行程，发送了下单卡片，不过卡片还是和上面的一样，显示 0 元，且无法通过卡片正常叫车……
这里如果点击卡片的地图区域是可以进入到询价页面的，不知道为什么不能直接从卡片点击下单。
当我 P 了一张时间相对正常的车票时，挑选好了下车点，然后，它又不理解我的意思了(◦`~´◦)
大福之所以”失忆”，问题应该出现在了模型上，靠规则+OCR，缺失时间校验与异常兜底。而这里给大福加入的“上传车票截图”，其实是想切入“接送站”场景，但它没做好城市灰度策略，导致体验断层。
好吧，既然行程无法下发，那来试试它的推荐功能吧，按照使用推荐里写的，我说「我要去公园」，结果只是冷冰冰发了我一些附近公园的列表，点击即可创建行程。
体验到这，其实我对大福已经没什么期待了，其实 AI 发展至今，人们对 AI 的回答早有预期，希望它可以结合当前的时间、地点、天气等信息做出分析，然后进行推荐，用户肯定不会想要一张单纯的地址列表。
一番流程下来，几项主推功能并不好用，不像是新时代的 AI 助理，至少就目前的功能来说，还有很多要完善的地方。
最后再来看一下大福的设置页面，页面内包含了使用指南及权限入口，技能中心展示了大福所会的一些技能。
加入 AI 助手，对乘客和平台都是有很大作用的。
1. 对乘客而言
AI 助手的价值体现在效率提升与需求延伸两个层面。语音叫车功能将传统的 “打开 APP – 点击叫车 – 输入地址” 三步流程压缩为一句话指令，同时，AI 助手还能根据车票、机票信息帮用户计算最佳出发时间并自动预约车，还有本地生活推荐等附加功能，让叫车 APP 从单一工具进化为出行生态入口。
2. 而对平台来说
AI 助手作为数据采集的重要入口，能够系统性收集用户的语音指令偏好、行程选择倾向、服务反馈等多维数据。这些数据经过深度分析后，可转化为理解用户需求的 “密码”—— 比如识别高频出行时段与热门目的地的关联规律，为动态调整运力配置提供支撑；通过分析用户对价格敏感程度的对话记录，优化优惠券发放策略等，最终实现从 “广撒网” 到 “精准触达” 的运营升级。
AI 渗透了人们的衣食住行。
其实小滴的体验更理想，并非因为它“智能”，而是它减少了决策成本。AI 助手的核心价值，可能不是“更像人”，而是“更少操作”。把体验拆开来看，小滴与大福的差距并不在“AI 炫技”，而在“系统闭环”与“用户成本”两个关键词上。
通过一张表格来看：
所以说，AI 出行助手的第一性原理不是“更像人”，而是“让打车这件事再少一步”。谁能把语义→决策→发单的链路做得最短、最稳，谁就先把“助手”从玩具变成了基础设施。剩下的花哨功能，都只是在这条最短路径上的加分项，而不是替代品。
但不管怎样，它们都在努力让出行更简单。下次你叫车时，不妨试试和 AI 聊聊天 —— 说不定会发现，科技真的能让生活变得更温暖～
